遭遇芯片短缺,马斯克:你们不懂生产汽车有多难

电动汽车制造商特斯拉公布了2021年第一季度财报,显示其营收近104亿美元,每股收益0.93美元,业绩超过华尔街预期,并连续七个季度实现盈利。(相关阅读:特斯拉Q1营收104亿美元净利4.4亿 卖碳积分大赚5.2亿)

财报发布后,特斯拉投资者关系主管马丁·维埃查(Martin Viecha)、首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)、首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)以及其他高管出席了财报电话会议,解读财报并回答了投资者与分析师的提问。

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马斯克:特斯拉再次刷新了季度纪录

马斯克首先介绍了特斯拉第一季度总体业绩情况,称特斯拉在该季度再次刷新了以往纪录。他说,特斯拉已经看到人们对电动汽车的看法发生了变化,需求比以往任何时候都更加强劲。

马斯克表示:“电动汽车需求是我们见过的最好的,这也是今年第一季度业绩与往年相比如此之好的原因。过去,第一季度业绩往往比其他季度相比稍显疲软。”

马斯克还提到了Model 3在豪华电动轿车市场取得的胜利,它甚至击败了宝马3系等老牌车型。至于Model Y,这款车有可能成为世界上最畅销的汽车。马斯克估计,这种情况将在2022年的某个时候成为现实。

至于特斯拉的全自动驾驶(FSD)软件,测试始终在取得进展,尽管马斯克承认这是最难解决的技术问题之一。马斯克还强调了特斯拉只关注视觉的做法,重申了他之前在推特上关于“雷达最终将失败”的声明。

马斯克称,解决FSD的问题需要有海量数据支持。在这种情况下,特斯拉已经占据优势,因为其有超过100万辆汽车上路,这应该有助于该公司处理小概率情况。马斯克说:“尽管相当棘手,但我们有信心完善FSD。”

马斯克在回应目前困扰汽车业的芯片短缺问题时表示:“在第一季度,我们经历了特斯拉面临过的最艰难供应链挑战。”

至于Model S和Model X,马斯克指出,挑战比预期的要多。他列举了这些车辆的诸多改进,比如采用了新的内饰、电池组、电机,推出了许多新功能。马斯克还补充说,特斯拉只是对已经生产的汽车进行了改进,5月份可能会增加产量。

马斯克表示,Model X应该在2021年第三季度增加产量。他说:“我们的目标是每周生产2000辆Model S和Model X,我相信这两款旗舰车型的需求会很大。”

马斯克还称,新款Model S和Model X的生产成本实际上更低,德国柏林和美国得克萨斯州工厂明年可能会进行批量生产。最后,他感谢特斯拉团队的努力。

柯克霍恩解释了Model S和Model X的延误,并承认延误对公司的财务来说是个不利影响因素。他还表示,由于持续的全球供应短缺,特斯拉正在经历诸多挑战,不过该公司正在与合作伙伴合作解决这些挑战。

柯克霍恩透露,特斯拉出售其持有的约10%比特币,获利2.72亿美元。

散户投资者提出五大质疑

散户投资者开始提问,首先是关于自动驾驶计算机Dojo项目的问题。马斯克指出,目前人们认为特斯拉是一家汽车和能源公司,但从长远来看,人们应该把特斯拉视为机器人公司。他说:“我认为我们正在建立世界上最强大的硬件和软件团队。”看看特斯拉的技术发展情况,人们会发现,特斯拉已经到了需要比市场提供更强大东西的水平。

为此,特斯拉创建超级计算机来帮助训练其神经网络具有重要意义。马斯克在描述Dojo项目背后的想法时说:“想象下这样的系统:它拥有非常好的眼睛,可以同时看到所有方向,永不知疲倦,有冗余性,反应时间超人,这样的系统将实现高度的安全水平。”我们拥有100多万辆上路的汽车,这会提供庞大的数据。明年,这个数字将增长到200万辆。

马斯克表示,特斯拉实际上在自动注释方面变得越来越擅长,这几乎是神经网络训练的“终极目标”,也是Dojo的设计目标。他说:“我们认为Dojo在硬件和能源使用方面的成本效益,可能比我们所知的第二好解决方案高出一个数量级。可能其他人也会使用它,我们愿意与你们共享。”

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